2015. október 15-én átadták a felújított pécsi vasútállomást. Igencsak ráfért az épületre, mert elég méltatlan volt hosszú évekig állványerdő között jegyet váltani. A felújítás épületgépészeti szintű volt, tehát jórészt csak a falak maradtak meg. Ami talán a legfontosabb, hogy számos eredeti részlet, szerkezet újra látható. A korábbi előcsarnokból kikerültek a pénztárak és egy oldalsó terembe kerültek.

Külön pont jár azért, hogy sikerült az eredeti stílusában kialakítani azokat a részleteket is, amik nem biztos, hogy eredetileg léteztek is. Ilyen pl. a peronokon álló rácsos szerkezetű felsővezeték-tartó acélpillérek eltakarása, részben kő, részben fa burkolattal.

Az épület teljes tetőfedés cserét kapott a hozzá tartozó teljes bádogosmunka cserével együtt. Új előtetőt kapott az utcai bejárat, de bizonyára a szokásos pénzszűke miatt itt meg kellett elégedni a nem túl elegáns, egyszerű horganylemezzel.

Az épületet ugyan átadták és a fő funkciók már működnek, a kiszolgáló helyiségek és funkciók (resti, váró…) még befejezésre várnak. Továbbá elbontásra vár még az állomás végén található, igencsak leamortizált Volán iroda épülete.

Végül pedig egy régóta fennálló és továbbra is megoldatlan probléma, amiről egy utas a következőket írta

„Kár, hogy egy aluljáró legalább a 2-3. vágányig nem fért a költségvetésbe, ui. az érkező-induló IC-k két kocsija fér csak a fedett peron alá, mivel a szerelvény csak az átjáróig állhat. A peron keleti része ugyanakkor teljesen kihasználatlan. Utólagos megoldás lehetne az 1. vágány fölött a tetőt nyugati irányba meghosszabbítani. Ugyanígy jó lenne a 2. vágány befedése is, ui. néhány IC oda érkezik és az utasok a vonat teljes hosszában vonszolják bőröndjeiket a szabad ég alatt a mozdony előtti átjáróig.” forrás