Egy albán lignitbányában leegyszerűsítették az elektromos meghajtás áramszedőjét. Emellett szeretném felhívni a figyelmet a váltókezelésre, az is igen praktikus és végtelenül egyszerű. Ahogy a reklám is mondja, csak semmi cico.
A videóért köszönet jár Vértes Lacinak.
Hozzászólások (11): megnézem
Kedves weboldal látogatók! Fájó szívvel tudatjuk, hogy a weblap tulajdonosa és szerkesztője, Koós Miklós hosszú betegség után elhunyt. Miklós hosszú éveken keresztül nagy elhivatottsággal szerkesztette a honlapot, válaszolt a blog-ban feltett kérdésekre és üzemeltette a legtöbb látogató által keresett tervkritika panelt. Sok építtető kérte a tanácsát. Gazdag életművet és nagy űrt hagyott maga után. Amennyiben […]
Koós Miklós építész, a blog házigazdája, azt vette a fejébe, hogy segítsen a magánlakás építtetőknek és az építészeknek, hogy könnyebben találjanak közös hangot és ezáltal hatékonyabban tudjanak együttműködni az otthonteremtésben és annak előkészítésében.
Ja, emellett persze még házakat is tervezett
gramercy
2009. szeptember 11. péntek 00:24
hajajaj de hogynincs 🙂 bányavasutak…
.
az ember azt gondolná hogy egy vonat csak a ‘tüchtig’ sínen tud elmenni mert egyébként kisiklik, namost ezekhez képest még a magyar pályák is baromijó állapotúak :):
.
https://www.railpictures.net/viewphoto.php?id=176692&nseq=77
.
egyébként ha már vasút, meg úgy általában infrastruktúra: akit érdekel, olvasson utána mik történnek mostanában kínában, pl. 170 (!) km összefüggő hídszerkezet egy 350 kph-s 1000 kilométernél is hosszabb vasútvonalon. 170 km!!!!
gramercy
2009. szeptember 11. péntek 00:25
jézusom a villamosítást csak 2x vettem észre 😮
Hawaii
2009. szeptember 11. péntek 01:35
„170 (!) km összefüggő hídszerkezet egy 350 kph-s 1000 kilométernél is hosszabb vasútvonalon”
.
Maglev-nél olyat szoktak. 🙂
Vagy a szó szoros értelmében vett vasútra gondolsz?
gramercy
2009. szeptember 11. péntek 02:18
https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_longest_bridges_in_the_world
.
under construction rész, 164 km-es lesz és ‘hagyományos’ gyorsvasút elevated része lesz
Propeller
2009. szeptember 11. péntek 07:29
koos.hu – Ilyenre mondják, hogy ilyen nincs ……
Egy albán lignitbányában leegyszerűsítették az elektromos meghajtás áramszedőjét. Emellett szeretném felhívni a figyelmet […]…
dyRo
2009. szeptember 11. péntek 12:52
És a teljes vasútvonal 32milliárd dollárba kerül… viszont 10 óra helyett 4 alatt lehet majd pekingből shanghaiba érni… azért ezek nem kispályás nagyságrendek…
.
vissza az eredeti videohoz: ez már annyira rossz körülmény, hogy az emberek már-már élvezik…
vezér János
2009. szeptember 14. hétfő 17:28
Ez az ország is tagja a NATÓ-nak és aspiráns azEU-nál! Szép remények! Van még hová süllyednünk!Elképzelem a haditengerészetüket amelyik a védelmünk szilárd teknője!
nemmindegy?!
2009. szeptember 15. kedd 11:36
Ez szomorú.
De ezek a bányászok legalább nem zsebmetszésből vagy bérgyilkolásból élnek.
Allegretto
2009. szeptember 22. kedd 21:49
Ünneprontó leszek, de a videó ’95-ös. Ott van a végén a dátum. Azóta eltelt 14 év, a dolgok változhattak (és szinte biztos, hogy változtak is).
vicc
2009. október 2. péntek 11:34
És a dolgok változtak is. Nagyon, nagyon lehet csodálkozni hamarosan, azon, hogy az általunk úgy lenézett „balkáni” országok hol tartanak már. Egyáltalán, ezt a kifejezést, hogy „balkáni viszonyok”, már évek óta el lehetne feledni. Fogunk mi még, kelet-közép európai magyarok egy nagyot csodálkozni!
Más nemzetek lenézése egyébként is undorító dolog.
TÜKE
2011. január 24. hétfő 15:14
Bánya témához (vagy külfejtés)
https://www.pecsiujsag.hu/index.php?p=article&aid=37734
Benne a 2 helyszín(!) és időpontok.